春运聚焦——当你在手机上忙着抢票,这里有一群迎着人潮特殊的“逆行者”

2021-01-28 16:21:24 yunying 10

*虽然很少被人提起,但动车组检修是必须严肃对待的工作

动车平稳安全运行,是保证人们出行安全的大前提,因此对于地铁站来说,定期安排检修就是重中之重。

动车组的检修从一级修到五级修,共五个阶段,一般以里程为主、时长为辅,作为检修周期。其中,前两级为运用检修,后三级为高级检修。

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一级检修主要施以观察法,并辅以功能测试;二级检修在一级检修原有工作的基础上,重点测试性能和对设备的保养、维护;三级检修的流程主要是针对性的分解,对各项系统功能进行测试和维护;四级检修主要对动车组各系统进行分解检修;五级检修是针对全车的检修,并有选择性地全面更新动车零部件。

 

*“每天重复同样的工作,起初的新鲜感也会消失……”

“刚来到这个工作岗位的时候,年轻,充满干劲,也有强大的新鲜感支撑,时间长了,枯燥取代了新鲜感……”负责动车组一级检修的工作人员小森曾这样说。

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车辆运行过程中的平稳安全,乘客坐得是否舒适,都取决于一种叫做“转向架”的部件的参数,而动车也不例外,一节动车车厢一般拥有两个转向架,共计含有两千余个螺栓,而负责一级修的人员,就是负责检查这些螺栓是否有松动、腐蚀等一切你能想到的故障,摸、听、看,这往往考验着检修人员丰富的经验和完备的专业知识,虽然看上去是一个简单、枯燥的工作,但是在乘客的安全与乘车体验面前,这些都是非常重要的工作。

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“做我们这行,没办法准时回家过年的情况很多,但是看到更多人能过坐经由我们检查完毕出库的动车,安全地回到老家,我们就会安心许多。”

 

*辅助设备也很重要,它关乎到很多环节

在接受新华社记者取材的时候,负责动车组三级检修的人也丝毫没有停下手中的工作。

三级检修的主要工作之一是是对检修辅助设备进行维护,其中较具有难度的工作便是对行车轨道螺栓进行检修。说到行车,很多人可能感到陌生,但提到起重机,可能就不显得陌生了,行车其实就是用来吊装动车转向架的设备,属于辅助设备。

为避免行车年久失修的问题,需要定期对行车进行检修,因为长期吊装转向架,轨道螺栓容易松脱,这就会导致轨道位置错乱不齐,容易造成行车抛锚。平均每辆行车约有一千八百颗左右的螺栓,显然易见,这份工作是枯燥而漫长的。

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当你在手机、电脑上忙着抢回家的火车票,有这么一群人,他们迎着人潮的反方向,成为了春运之下,一道独特的逆光风景线。

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注:图片来源于网络


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